Brian Scudamore histoire
http://www.1800gotjunk.com/
Il s'agissait d'une brume jeudi de la banlieue de cette ville tentaculaire, et l'intérieur d'une maison récemment libérés, Austin Atkins et Stefan Meissner ont été à la hauteur de leurs coudes au courrier indésirable.
Le détritus est le habitude: Ratty canapés, pots de peinture vides, de vieux matelas. Dans un placard poussiéreux assis un piano. Sur dos, dans les mauvaises herbes, jeter une voiture rouillée prise hydraulique.
M. Atkins, cependant, a été undaunted. «Il est temps de nettoyer», at-il dit. Au cours des prochaines 90 minutes, le duo en uniforme proprement grunted et grimaced comme ils carted chaque once d'ordure à leur camion à plateau. Quand ils ont terminé, ils toweled off, serré la main avec le courtier immobilier qui leur embauche, a accepté de paiement et en direction de la décharge.
La routine est typique pour cette balise équipe de M. Nettoie, junk transporteurs locaux de la franchise de 1-800-GOT-JUNK?, Une société basée à Vancouver, en Colombie-Britannique, qui a jazzed l'acte traditionnellement impersonnel loin de karting corbeille.
Depuis sa fondation il ya 17 ans, l'entreprise est passée d'une entreprise à propriétaire unique à Vancouver pour une société internationale qui attend des revenus de 120 millions de dollars cette année.
Les secrets de cette réussite sont en uniforme transporteurs, des camions Isuzu brillant et le service avec un sourire. Alors que la plupart des entreprises karting Scruffy envoyer les hommes à refuser de récupérer le trottoir, 1-800-GOT-JUNK? envoie transporteurs en droit des clients des maisons, éliminant non seulement les déchets mais aussi nettoyer quand ils sont fait.
Pour Cameron Herold, l'entreprise chef de l'exploitation, l'approche est tout simplement révolutionnaire. "Nous avons fait ce que les ordures pour Starbucks a fait pour le café", at-il dit, notant que la plupart de ses franchisés un plat frais de 500 $ par camion, ce qui inclut le gaz, la main-d'œuvre et frais de décharge. (Il sont plus petits frais pour un quart et la moitié d'un camion.) "Nous pensons de nous-mêmes que la jonque de FedEx."
Mais il ya plus à cette histoire que une marque gras. Comme de nombreuses petites entreprises se tournent vers les investisseurs ou investisseurs de capital-risque pour aider, 1-800-GOT-JUNK? l'a fait à lui seul, bootstrap l'entreprise exclusivement sur les flux de trésorerie, et 25 pour cent de partage des bénéfices avec les employés dans le cadre d'un programme de bonification.
La société a également construit autour de la technologie elle-même, la centralisation de call-center opérations et l'expédition de nouvelles commandes par l'intermédiaire d'un propriétaire sur le Web du système de traitement qui vont bientôt l'utilisation du système mondial de localisation des données pour un meilleur service.
"Quand un client appelle, nous voulons être en mesure de se rendre à leur camelote et de supprimer aussi rapidement que possible", a déclaré Brian Scudamore, le fondateur de la société et chef de la direction. "Une fois que vous avez décidé de se débarrasser de ça, vous ne voulez pas que cela traîne."
Comme beaucoup de petites entreprises, 1-800-GOT-JUNK? est né le caprice et un enthousiasme juvénile.
En 1989, M. Scudamore attendait pour l'alimentation dans un McDonald's drive-through quand il a repéré une camionnette avec les mots "Mark's Hauling" sur le côté.
"J'ai regardé le camion et a dit:« Maintenant, il ya une idée, "at-il rappelé, notant qu'il était un freshman à l'Université de la Colombie-Britannique à l'époque. "J'avais besoin d'un mode de paiement pour le collège, et j'ai pensé que le transport de junk est un bon choix."
M. Scudamore a agi immédiatement, le bombardement de $ 700 pour un 1976 Ford F-100 de ramassage, la distribution de dépliants et de se propager mot qu'il était le nouveau transporteur de la ville.
Peu à peu, concerts trickled in La première année, il a obtenu 1700 $, l'année suivante, il fait irruption dans cinq chiffres. En 1993, l'entreprise a pris une si grande partie de son temps que M. Scudamore abandonné l'école.
Plus tard la même année, il a acheté deux nouveaux camions, et en a tiré 100000 $. En 1995, la société a gagné 525.000 $. L'entreprise était en plein essor, mais M. Scudamore a commencé à croître méfier de la complaisance.
Il a traité ces inquiétudes en réinventant son entreprise dans le cadre d'une stratégie de franchise, à commencer par un pilote dans la ville voisine de Victoria. Quand ce bureau équipe dont le siège est en haut de la page 1 million de dollars en recettes en 1997, M. Scudamore rendu compte qu'il était à quelque chose. En 1999, il a vendu un autre franchise, à un chef d'entreprise à Toronto.
"En s'appuyant sur les propriétaires de franchise à venir et de partager une partie des risques, j'ai réalisé que je pouvais développer l'entreprise sans avoir à se tourner vers des investisseurs extérieurs ou d'autres sources de financement», a déclaré M. Scudamore. "Pour moi, c'était un plan solide pour la croissance."
En 2000, la même année que M. Scudamore engagé M. Herold, 1-800-GOT-JUNK? plongée dans les États-Unis. La première franchise a poussé à Portland, Oregon; peu de temps après, des amis du Canada a ouvert une franchise à San Francisco.
Depuis lors, la société s'est développée comme un rat pack de National Geographic collecte, l'épanouissement dans 40 franchises d'ici à 2002 et 214 d'ici à 2005. Le mois dernier, 1-800-GOT-JUNK? a ouvert ses 242e franchise, à Spokane, Wash Il a récemment ouvert une franchise à Sydney, en Australie et en ouvrira un à Birmingham, en Angleterre, cet été.
Beaucoup de ces propriétaires de franchise sont en plein essor. Alan Remer, propriétaire de l'entreprise à Philadelphie avant-poste, payé 28000 $ pour sa franchise en 2002. L'an dernier, l'entreprise a gagné 900000 $, et il prédit il gagnera 1,5 millions $ cette année.
«Je crois honnêtement, j'ai acheté en McDonald's dans les années 1960», a déclaré M. Remer, qui a pris sa retraite comme un courtier en valeurs mobilières de Wall Street après les attentats du 11 septembre 2001. «Les gens veulent que leur arrière-sols, et nous sommes le moyen le moins cher de créer un espace dans la maison."
Les transporteurs sont, eux aussi, le partage du succès. Chaque camion tandem reçoit des crédits pour l'argent qu'il apporte, et le partage des bénéfices est liée à un programme de bonification pour les artistes interprètes ou exécutants de pointe. M. Herold a déclaré que la société a donné son haut travailleurs des primes de 17,4 pour cent l'an dernier.
Les petites récompenses sont offertes, ainsi, à l'instar des articles qui semblent trop beau pour vent dans une décharge ou un centre de recyclage. À la maison que M. Atkins et M. Meissner ont été nettoyage à San Jose, le butin comprenait un vélo de BMX.
M. Scudamore s'attend 1-800-GOT-JUNK? de devenir un 1 milliard $ par entreprise 2012. Pour aider à atteindre cet objectif, l'entreprise investira des millions de dollars en JunkNet, sa centralisée sur le Web que le système est utilisé pour l'envoi des commandes de Vancouver pour les propriétaires de franchise. Actuellement, les propriétaires de franchise doit faire appel à suivre camion endroits. Mais en Septembre, explique M. Scudamore, l'entreprise de commencer à utiliser le GPS dans de nombreux camions, ce qui permet d'envoyer des répartiteurs de nouvelles commandes au droit fondé sur des camions où ils se trouvent.
"La nouvelle technologie permettra non seulement de nous rendre plus sensibles à nos clients, mais il fera aussi la programmation plus facile pour nos partenaires de franchise", at-il dit. "Lorsque la dernière fois que vous avez entendu une jonque société dire quelque chose comme ça?"
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