Kenji Takeuchi Story
http://www.hit-air.com
Kenji Takeuchi utilisé pour conduire sa voiture tous les matins pour Mugen Denko, l'entreprise de services électriques, il fonde à Nagoya, au Japon. Un jour, en 1994, il a été témoin d'un accident de moto en cours de route: Le pilote a volé dans les airs et a atterri brutalement sur le sol. Questions inondées cerveau Takeuchi: "Que faire si il a une famille? Comment son épouse ou petite amie sentez-vous? Et puis celui qui le préoccupent pour la prochaine décennie: «Comment puis-je protéger quelqu'un dans un accident de moto?
Un airbag sur la moto ne ferait pas. Après tout, les coureurs chutent habituellement loin de leur vélo dans un accident. Takeuchi a appris que les impacts du haut du corps causent 90 pour cent des décès et blessures graves dans les accidents de la circulation, alors qu'il pensait de coudre un sac gonflable dans une veste de moto. Mais comment faire gonfler avant que le coureur touche le trottoir?
Pendant qu'il réfléchissait à ce défi, un ami l'a invité à faire de la plongée sous-marine. Takeuchi a diminué, mais il a remarqué gilet inhabituelle de son ami. Il avait un trousseau de clés qui, une fois tirée, causerait une urgence une bouée de gonfler et de remonter à la surface.
société Takeuchi a construit sa veste premier prototype en 1996. Comme dans les versions en production éventuelle, il avait un coussin gonflable à l'intérieur que gonflé automatiquement lorsque un axe de liaison de la veste pour le vélo a été tiré de force de son socle. (Un bouton de déclenchement d'une seule touche permet aux cyclistes de descendre de leur vélo sans gonfler les sacs.) Mais quand Takeuchi a pris son invention à des spectacles de moto à Tokyo et Osaka, les fabricants de vélos l'évitait. «Ils pensaient que la veste voudrions rappeler que sur une motocyclette est dangereux, dit-il.
Sans se décourager, Takeuchi a commencé à vendre des vestes au Japon en 1999 sous le nom de Eggparka; en 2001, il a relancé la marque comme Hit-Air. Aujourd'hui, Mugen Denko vend 16 styles de vestes airbag moto équipée et gilets pour environ 270 dollars chacun en Asie, en Australie, en Europe et en Amérique du Sud. (Lois sur la responsabilité du produit ont été un obstacle aux États-Unis.) En 2003, le département de la police du Japon préfecture d'Ibaragi gilets Hit-Air a adopté pour sa force de moto, et le Brésilien motocycliste Jean De Azevedo, qui a terminé septième dans le Rally 2005 Paris-Dakar , a eu un Hit-Air veste sur mesure pour la course.
Total des recettes provenant Hit produits-Air a atteint 1,5 million de dollars en 2005, et Takeuchi dit son intérêt pour les produits de sécurité n'a pas diminué: il travaille actuellement sur une protection supplémentaire pour les personnes sur les bicyclettes, skis, patins, ainsi que pour les secours médicaux personnel. Mais il est fier des témoignages qu'il a reçus de Hit-Air acheteurs. Comme un heureux rapports client japonais, "je serais morte."
